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NOTÍCIAS 13/11/2008 - 18  54Urbanuss Pluss Híbrido participa da 7ª FetransRio     A Petrobras trouxe para a 7ª FetransRio o moderno ônibus Busscar Urbanuss Pluss com tecnologia híbrida. O ônibus híbrido ELETRA pode ser comparado a um trólebus, só que em vez de buscar energia na rede elétrica, gera a própria energia a bordo. O motor elétrico é responsável pela tração nas rodas e um conjunto motor-gerador gera a energia necessária para movimentar o veículo. Este conjunto motor-gerador pode ser constituído por motor a diesel, álcool, gás, gasolina, ou quaisquer outros combustíveis. O motor opera em condição estacionária, cuja função é gerar energia. Para aumentar a capacidade de fornecimento de energia para o motor elétrico, existe um conjunto de baterias, cuja função é armazenar e fornecer energia quando necessário. Daí a denominação ônibus híbrido, pois tem duas fontes de energia: grupo motor-gerador e baterias. Quando é dada a partida no veículo, o motor diesel chega ao , "ponto ideal" de rotação e assim irá permanecer até o veículo ser desligado novamente. Ou seja, opera o tempo todo em rotação constante. Para um motor diesel, o ‘ponto ideal’ é quando naquela rotação se verifica a melhor condição de consumo e emissão. Ou seja, quando consome menos e emite menos poluente. Durante o trajeto, o motor elétrico recebe energia do conjunto motor-gerador + do conjunto de baterias. Quando o veículo está parado para entrada ou saída de passageiros, o conjunto motor-gerador recarrega as baterias. William Frederic Schmitt, engenheiro de equipamentos do Cenpes/Petrobras, falou sobre o veículo híbrido e elétrico, que envolve várias tecnologias, proporcionando o uso combinado de duas diferentes fontes de força matriz. Ele esclareceu que comparado aos veículos comuns, o investimento neste tipo é cerca 30% maior, porém o custo operacional é menor. O engenheiro revelou, no entanto, que os estudos feitos até o momento mostraram que esta nova tecnologia ainda não é viável economicamente. Com informações da Eletra e Fetranspor
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